هي وهما
الجمعة 13 نوفمبر 2026 09:55 مـ 2 جمادى آخر 1448 هـ
هي وهما رئيس مجلس الإدارةأميرة عبيد
صلاح الجمسي: تحديات التجنيد والردع تواجه الحكومة الإسرائيلية الجديدة وسط تصاعد التوترات الإقليمية أستاذ هندسة طرق يوضح مسببات خروج القطار عن القضبان توجيهات الرئيس السيسي تقود لحل أزمة الدهابة في جنوب مصر السفارة المصرية في موسكو تنظم فعالية ثقافية عن فن التلي في التراث المصري| صور كهرباء مصر الوسطى .. مراكز خدمة عصرية ومحاصرة السرقات واستثمار في مستقبل الصعيد مؤلف جحيم العابرين: الفيلم يقدم جزءا كبيرا من تفاصيل الرواية.. والسيناريو يفرض مكاسب أكبر أضواء بدر: جحيم العابرين يستحق المشاهدة.. وأتوقع نجاحه بمهرجان القاهرة السينمائي اتحاد الصناعات: الإفراج عن مستلزمات الإنتاج تحت التحفظ يخفض تكاليف التشغيل ويحد من تعثر خطوط الإنتاج سمير فرج: ألمانيا امتصت صدمة قطع 50% من الغاز الروسي بفضل امتلاكها مركزا لإدارة الأزمات وخطة للطوارئ رنا حسن أبو السعود تفتح صندوق ذكريات والدها.. وعايدة غنيم تكشف أصعب لحظات حياتها في واحد من الناس هناء العمير: «جحيم العابرين» تجربة تعتمد على الغموض والتشويق النفسي.. والسينما السعودية في مرحلة اكتشاف الأوقاف تتيح النسخة العربية من كتاب «سواعد النصر بتلخيص الرد على خوارج العصر»

ناس TV

نائب رئيس الوزراء: 4.5 مليار جنيه تكلفة تطوير شركة النصر لصناعة السيارات

قال الدكتور حسين عيسى، نائب رئيس الوزراء للشؤون الاقتصادية، إنّ جولته التفقدية شملت في بدايتها شركة «سيجوارت» المتخصصة في إنتاج فلنكات خطوط السكك الحديدية والأنفاق والقطار السريع، مشيراً إلى أنها تؤدي دوراً وطنياً بالغ الأهمية في ظل الطفرة الكبيرة التي يشهدها قطاع النقل والمواصلات في مصر.

وأضاف في لقاء مع عوض الغنام، مراسل إكسترا نيوز، ببرنامج "مال وأعمال"، الذي يقدمه الإعلامي محمد المهدي، عبر قناة إكسترا نيوز، أن الشركة تعد المورد الرئيسي للفلنكات وعدد من المنتجات الأسمنتية والخرسانية الأخرى، بما يمكنها من تلبية احتياجات السوق المحلية، لافتاً إلى أنها تحقق مبيعات سنوية تبلغ نحو ملياري جنيه، إلى جانب تحقيق أرباح جيدة، وهو ما يجعلها نموذجاً مهماً في دعم صناعة النقل في مصر.

وتابع، أن الجولة شملت أيضاً شركة النصر للسيارات، التي تمثل تراثاً صناعياً عريقاً يعود إلى ستينيات القرن الماضي، مشيراً إلى أن غالبية المصريين كانوا يعتمدون على سيارات النصر في فترات سابقة.

وأوضح أن الشركة توقفت عن العمل بعد عام 2009 لأسباب مختلفة، قبل أن تعود مجدداً إلى الإنتاج، حيث تضم حالياً مصنعاً لإنتاج سيارات الركوب الخاصة، إلى جانب مصنع كبير لإنتاج الحافلات.

وأشار حسين عيسى إلى وجود شراكة قوية للغاية مع الجانب الصيني، تشمل تجميع وتصنيع عدد كبير من الموديلات، مؤكداً أن هناك شراكات أخرى مرتقبة مع شركات كبرى خلال الفترة المقبلة.

وواصل أن الجانب الصيني يبدي اهتماماً كبيراً بالشركة ويؤمن بامتلاكها إمكانيات واعدة، مشيداً بالحماس الذي لمسه لدى قيادات الشركة والعاملين بها من أجل استعادة مكانة النصر للسيارات، موضحًا، أن أعمال التطوير التي شهدتها الشركة خلال السنوات الثلاث الماضية بلغت تكلفتها نحو 4.5 مليار جنيه بهدف إعادة الشركة إلى موقعها الريادي.

موضوعات متعلقة