هي وهما
الجمعة 26 يونيو 2026 06:09 صـ 10 محرّم 1448 هـ
هي وهما رئيس مجلس الإدارةأميرة عبيد
مؤسسة البنك التجاري الدولي وبنك الكساء المصري يوقعان اتفاقية لتوفير 125 ألف طقم ملابس للأطفال الأكثر احتياجًا وزير الخارجية: يجب ضمان تدفق المساعدات بصورة مستدامة إلى غزة وتهيئة الظروف لإعادة الإعمار الداخلية تيسر إجراءاتها على المواطنين الراغبين في الحصول على الخدمات الشرطية وزير الخارجية: صدور قانون لجوء الأجانب خطوة تاريخية بمسيرة مصر لتعزيز إطار تشريعي وطني لقضايا اللجوء نقابة الأطباء عن الاعتداء على طبيبة أسنان في شبرا الخيمة: جريمة مكتملة الأركان النائبة أمل عصفور تتقدم بطلب إحاطة بشأن آليات تنفيذ البرنامج العلاجي لطلاب أولى وثانية ابتدائي رئيس الوزراء يتابع جهود تنفيذ الخطة الاستراتيجية لتحلية مياه البحر رامي رضوان عن واقعة وفاة طفل داخل سيارة والده: أتمنى تطلع القصة فشنك.. لأن اللامنطق فيها كثير اتحاد أصحاب المعاشات: كنا نأمل في منحة إضافية بجانب زيادة الـ15% بمناسبة ذكرى ثورة 30 يونيو.. قناة الوثائقية تكشف عن برومو سلسلة «مصريات ضد الظلام» عبدالمنعم سعيد: نجاح نتنياهو في الانتخابات الإسرائيلية يعني استمرار العنف محافظ أسيوط خلال زيارة مفاجئة لمركز شباب البورة: الدولة تولي اهتماما كبيرا بقطاع الرياضة

ناس TV

وزير النقل عن إنشاء الطرق والكباري: ”كنا بنخسر 8 مليار دولار سنويا”

رد الفريق كامل الوزير، وزير النقل، على بعض الأقاويل التي تنتقد كثرة الكباري والطرق التي عملت عليها الدولة المصرية طيلة الفترة الماضية، قائلا إن البعض ينظر للموضوع بشكل خاطئ، إذ أن الأمر كان مهما جدا للدولة المصرية، وساعد كثيرا في العديد من الأمور، موضحا أنه لولا هذه الطرق لظلت مصر تتكبد خسائر غير عادية بسبب المشاكل المرورية.

وأضاف "الوزير"، خلال لقاء خاص مع الإعلامي مصطفى بكري في برنامج "حقائق وأسرار" المذاع من خلال قناة صدى البلد، أن مصر كانت تخسر سنويا 8 مليار دولار من الوقود من الوقوف المتكرر في الإشارات والازدحام اليومي، وهذا أمر لم يكن من السهل السكوت عليه، "لما بخسر 8 مليار كل سنة يبقى أنا الكسبان من الطرق".

وأردف وزير النقل، أن مصر كانت في المركز 118 على العالم في جودة الطرق، وبعد الطرق والكباري التي تم العمل عليها، تحسن ترتيب مصر ووصلت للمركز الـ 28 على العالم.

وأشار إلى أنه تم زيادة شبكة الطرق في مصر من 23 ألف و500 كيلومتر، إلى 30 ألف و500 كم، بزيادة 7 ألاف كم، في تطور غير مسبوق للطرق المصرية.