هي وهما
الأحد 30 أغسطس 2026 11:33 مـ 16 ربيع أول 1448 هـ
هي وهما رئيس مجلس الإدارةأميرة عبيد
محمد فاضل يكشف سبب عدم عرض الحلقة الأخيرة من مسلسله عصفور النار على نايل دراما: عطل هندسي مهرجان القاهرة الدولي للمسرح التجريبي يكرم 5 مخرجين في يوم المسرح المصري غدًا.. انطلاق الدورة الـ33 لمهرجان القاهرة الدولي للمسرح التجريبي بحفل افتتاح على المسرح الكبير بدار الأوبرا رئيس الأوبرا يستقبل علي الحجار لمتابعة مشروع 100 سنة غنا المرحلة السابعة من مشروع المواجهة والتجوال تصل لـ250 قرية بنك مصر: جميع فروع البنك في دولة الإمارات العربية المتحدة تقوم بمزاولة كافة أعمالها بصورة طبيعية حماقي يختتم صيف العلمين الجديدة 2026 بحفل في بورتو جراندي.. ويحتفي بنجاح ألبوم سمعوني سارة نور الشريف عن معرض حضرة المحترم: أبويا وبحبه.. يارب تكون حاسس وشايف الحب والأثر وكيل صحة الجيزة يتابع انتظام العمل وجودة الخدمات الطبية بمستشفى إمبابة العام مصر والكونغو الديمقراطية تبحثان ترجمة الاتفاقيات إلى مشروعات خبير بالصحة العالمية يهنئ مصر بإنجاز القضاء على فيروس “سي”.. ويؤكد: تجربة تستحق التعميم عربيًا أبناء الجالية المصرية في فرانكفورت يوجهون رسالة للسفير أمين حسان

ملفات

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى.. ملحمة هندسية استثنائية تعيد رسم ملامح العاصمة|صور

على مدى أكثر من أربعة عقود، كتب مترو أنفاق القاهرة الكبرى فصولًا متتالية من النجاح في واحدة من أعقد شبكات النقل الحضري بالمنطقة، وجاء الخط الثالث ليشكل علامة فارقة وطفرة هندسية غير مسبوقة في تاريخ العاصمة.

ففي العقد الأول من الألفية الجديدة، انطلقت القاهرة نحو مرحلة جديدة مع تنفيذ الخط الثالث الذي جمع بين عمق الأنفاق تحت الأرض، وجسور السماء، والمسطحات السطحية، في تجربة متكاملة جمعت بين الدقة الهندسية وأحدث تقنيات البناء العالمية.

ماكينات الحفر العملاقة.. قصص بطول 20 كيلومترًا تحت الأرض

لم يكن الإنجاز في الامتداد فقط، بل في طريقة التنفيذ. فلأول مرة واجهت مصر تحديات التربة المختلفة عبر ماكينات حفر عملاقة، كل منها قصة بطولها:

- كليوباترا – ماكينة من طراز Slurry TBM، بطول 75 مترًا ووزن 1200 طن، نجحت في شق 11.2 كم داخل التربة الرملية بالمرحلتين الأولى والثالثة، على أعماق وصلت إلى 95 مترًا تحت سطح الأرض.

- إيموحتب – ماكينة من طراز EPB TBM، بطول 175 مترًا ووزن 2000 طن، عملت وسط التربة الطينية الكثيفة بالمرحلتين الثانية والرابعة، ونفذت 10 كم كاملة داخل مناطق حضرية مزدحمة، وفق أعلى معايير السلامة العالمية.

فوق الأرض.. جسور عملاقة تعبر السكك الحديدية

لم يكن التحدي تحت الأرض فقط، بل امتد أيضًا فوقها. فلأول مرة في تاريخ المترو المصري تم استخدام ماكينة تركيب الجسور العملاقة في المرحلة الثالثة (ب) بين البوهي وإمبابة وأعلى خطوط السكك الحديدية.

تتكون هذه المعدة من جمالونين بطول 97 مترًا لكل منهما ووزن 144 طنًا، مزودين بروافع قادرة على حمل 70 طنًا، ما مكّن من تركيب الكمرات والجسور سابقة الصب بسرعة ودقة غير مسبوقة، ودون التأثير على حركة القطارات.

مترو ذكي.. حضاري ومستدام

لم يكن الخط الثالث إنجازًا هندسيًا فقط، بل شكل نقلة نوعية في مستوى الخدمة المقدمة للجمهور:

- قطارات مكيفة بالكامل.

- شاشات إلكترونية لعرض المحطات.

- أماكن مخصصة لذوي الهمم.

- أنظمة تذاكر ذكية (Contactless) لتفادي التكدس.

- مركز تحكم مركزي (OCC) يراقب التشغيل لحظة بلحظة.

- أنظمة إشارات Urbalis الحديثة وكاميرات مراقبة متطورة لتعزيز الأمان.

بهذه الإنجازات، أصبح الخط الثالث لمترو القاهرة الكبرى ليس مجرد وسيلة نقل، بل أيقونة حضارية ومعمارية تعكس تطور مصر في مجال البنية التحتية للنقل الذكي والمستدام، وتجسد إرادة وطنية لا تعرف المستحيل.

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرىالخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرىالخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرىالخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرىالخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرىالخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرىالخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرىالخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرىالخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرىالخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرىالخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

موضوعات متعلقة