هي وهما
الأربعاء 15 يوليو 2026 08:49 صـ 29 محرّم 1448 هـ
هي وهما رئيس مجلس الإدارةأميرة عبيد
وزير التخطيط: نضع في أولوياتنا تنويع مصادر تمويل التنمية والتفاعل مع المبادرات الإقليمية والدولية وزير الخارجية يؤكد لنظيره اليمني دعم مصر لوحدة اليمن ومؤسساته الشرعية الليلة.. حسام عبد المجيد ضيف شريف عامر في برنامج يحدث في مصر رئيس الوفد: إجراء انتخابات الهيئة العليا والمجالس المحلية خلال 3 أشهر اقتصادية قناة السويس تستقبل وفد غرفة التجارة والصناعة العربية البرتغالية البنك المركزي يسحب سيولة بقيمة 13.9 مليار جنيه عبر عطاء السوق المفتوحة الخارجية تنعى السفير سليمان عواد: أحد أبرز رموز الدبلوماسية المصرية كريم السبكي عن أزمة الأداء العلني: السوق المصري يختلف عن أمريكا وتطبيق القانون يحتاج حوارا الأربعاء.. مركز الثقافة السينمائية يعرض فيلم 4 أيام مجيدة احتفالا بذكرى ثورة 23 يوليو وزير الخارجية لنظيره السعودي: مصر تدعم أمن المملكة وسلامة أراضيها نبيل فهمي: تصريحات وزير الدفاع الإسرائيلي تكشف مخطط إعادة احتلال قطاع غزة أمير رمسيس: لا أحب أن يتحول قانون حق الأداء العلني إلى معركة بين المنتجين والصناع

ملفات

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى.. ملحمة هندسية استثنائية تعيد رسم ملامح العاصمة|صور

على مدى أكثر من أربعة عقود، كتب مترو أنفاق القاهرة الكبرى فصولًا متتالية من النجاح في واحدة من أعقد شبكات النقل الحضري بالمنطقة، وجاء الخط الثالث ليشكل علامة فارقة وطفرة هندسية غير مسبوقة في تاريخ العاصمة.

ففي العقد الأول من الألفية الجديدة، انطلقت القاهرة نحو مرحلة جديدة مع تنفيذ الخط الثالث الذي جمع بين عمق الأنفاق تحت الأرض، وجسور السماء، والمسطحات السطحية، في تجربة متكاملة جمعت بين الدقة الهندسية وأحدث تقنيات البناء العالمية.

ماكينات الحفر العملاقة.. قصص بطول 20 كيلومترًا تحت الأرض

لم يكن الإنجاز في الامتداد فقط، بل في طريقة التنفيذ. فلأول مرة واجهت مصر تحديات التربة المختلفة عبر ماكينات حفر عملاقة، كل منها قصة بطولها:

- كليوباترا – ماكينة من طراز Slurry TBM، بطول 75 مترًا ووزن 1200 طن، نجحت في شق 11.2 كم داخل التربة الرملية بالمرحلتين الأولى والثالثة، على أعماق وصلت إلى 95 مترًا تحت سطح الأرض.

- إيموحتب – ماكينة من طراز EPB TBM، بطول 175 مترًا ووزن 2000 طن، عملت وسط التربة الطينية الكثيفة بالمرحلتين الثانية والرابعة، ونفذت 10 كم كاملة داخل مناطق حضرية مزدحمة، وفق أعلى معايير السلامة العالمية.

فوق الأرض.. جسور عملاقة تعبر السكك الحديدية

لم يكن التحدي تحت الأرض فقط، بل امتد أيضًا فوقها. فلأول مرة في تاريخ المترو المصري تم استخدام ماكينة تركيب الجسور العملاقة في المرحلة الثالثة (ب) بين البوهي وإمبابة وأعلى خطوط السكك الحديدية.

تتكون هذه المعدة من جمالونين بطول 97 مترًا لكل منهما ووزن 144 طنًا، مزودين بروافع قادرة على حمل 70 طنًا، ما مكّن من تركيب الكمرات والجسور سابقة الصب بسرعة ودقة غير مسبوقة، ودون التأثير على حركة القطارات.

مترو ذكي.. حضاري ومستدام

لم يكن الخط الثالث إنجازًا هندسيًا فقط، بل شكل نقلة نوعية في مستوى الخدمة المقدمة للجمهور:

- قطارات مكيفة بالكامل.

- شاشات إلكترونية لعرض المحطات.

- أماكن مخصصة لذوي الهمم.

- أنظمة تذاكر ذكية (Contactless) لتفادي التكدس.

- مركز تحكم مركزي (OCC) يراقب التشغيل لحظة بلحظة.

- أنظمة إشارات Urbalis الحديثة وكاميرات مراقبة متطورة لتعزيز الأمان.

بهذه الإنجازات، أصبح الخط الثالث لمترو القاهرة الكبرى ليس مجرد وسيلة نقل، بل أيقونة حضارية ومعمارية تعكس تطور مصر في مجال البنية التحتية للنقل الذكي والمستدام، وتجسد إرادة وطنية لا تعرف المستحيل.

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرىالخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرىالخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرىالخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرىالخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرىالخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرىالخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرىالخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرىالخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرىالخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرىالخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

موضوعات متعلقة