هي وهما
السبت 30 مايو 2026 01:46 مـ 13 ذو الحجة 1447 هـ
هي وهما رئيس مجلس الإدارةأميرة عبيد
رضا فرحات: قانون الإدارة المحلية خطوة أساسية نحو استكمال بناء الجمهورية الجديدة تحرك برلماني عاجل لحل أزمة أسعار الأجهزة الكهربائية وانهيار خدمات مابعد البيع بعد شكاوى المواطنين.. النواب يطالب بخطة طوارئ لعدم تكرار أزمة ماكينات الـ ATM بالأعياد التنمية المحلية تكشف عن موقف الخدمات بالمحافظات خلال إجازة عيد الأضحى برلماني: القطاع الخاص شريك رئيسي في تحقيق التنمية الاقتصادية ودفع عجلة النمو 15 %مقالي والباقي MCQ وأسئلة للمتميزين| ننشر مواصفات امتحانات الثانوية العامة 2026 الحمامصى: قانون الأحوال الشخصية ضرورة مجتمعية.. ومصلحة الطفل الأهم ضبط مخالفات تموينية في مخابز بكفر الدوار دبلوماسي فلسطيني: ترامب لن يستطيع الاستمرار في الحرب أو نزع النووي الإيراني بالقوة النيابة تعاين موقع حريق مخزن دهانات أسفر عن إصابة شخصين بالوراق ضبط متهم بالتعدي على آخر بسلاح أبيض بسبب خلافات الجيرة في الدقهلية الداخلية تكشف ملابسات اتهام فنانة استعراضية لزميلتها بالتعدي عليها داخل فندق بشرم الشيخ

ملفات

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى.. ملحمة هندسية استثنائية تعيد رسم ملامح العاصمة|صور

على مدى أكثر من أربعة عقود، كتب مترو أنفاق القاهرة الكبرى فصولًا متتالية من النجاح في واحدة من أعقد شبكات النقل الحضري بالمنطقة، وجاء الخط الثالث ليشكل علامة فارقة وطفرة هندسية غير مسبوقة في تاريخ العاصمة.

ففي العقد الأول من الألفية الجديدة، انطلقت القاهرة نحو مرحلة جديدة مع تنفيذ الخط الثالث الذي جمع بين عمق الأنفاق تحت الأرض، وجسور السماء، والمسطحات السطحية، في تجربة متكاملة جمعت بين الدقة الهندسية وأحدث تقنيات البناء العالمية.

ماكينات الحفر العملاقة.. قصص بطول 20 كيلومترًا تحت الأرض

لم يكن الإنجاز في الامتداد فقط، بل في طريقة التنفيذ. فلأول مرة واجهت مصر تحديات التربة المختلفة عبر ماكينات حفر عملاقة، كل منها قصة بطولها:

- كليوباترا – ماكينة من طراز Slurry TBM، بطول 75 مترًا ووزن 1200 طن، نجحت في شق 11.2 كم داخل التربة الرملية بالمرحلتين الأولى والثالثة، على أعماق وصلت إلى 95 مترًا تحت سطح الأرض.

- إيموحتب – ماكينة من طراز EPB TBM، بطول 175 مترًا ووزن 2000 طن، عملت وسط التربة الطينية الكثيفة بالمرحلتين الثانية والرابعة، ونفذت 10 كم كاملة داخل مناطق حضرية مزدحمة، وفق أعلى معايير السلامة العالمية.

فوق الأرض.. جسور عملاقة تعبر السكك الحديدية

لم يكن التحدي تحت الأرض فقط، بل امتد أيضًا فوقها. فلأول مرة في تاريخ المترو المصري تم استخدام ماكينة تركيب الجسور العملاقة في المرحلة الثالثة (ب) بين البوهي وإمبابة وأعلى خطوط السكك الحديدية.

تتكون هذه المعدة من جمالونين بطول 97 مترًا لكل منهما ووزن 144 طنًا، مزودين بروافع قادرة على حمل 70 طنًا، ما مكّن من تركيب الكمرات والجسور سابقة الصب بسرعة ودقة غير مسبوقة، ودون التأثير على حركة القطارات.

مترو ذكي.. حضاري ومستدام

لم يكن الخط الثالث إنجازًا هندسيًا فقط، بل شكل نقلة نوعية في مستوى الخدمة المقدمة للجمهور:

- قطارات مكيفة بالكامل.

- شاشات إلكترونية لعرض المحطات.

- أماكن مخصصة لذوي الهمم.

- أنظمة تذاكر ذكية (Contactless) لتفادي التكدس.

- مركز تحكم مركزي (OCC) يراقب التشغيل لحظة بلحظة.

- أنظمة إشارات Urbalis الحديثة وكاميرات مراقبة متطورة لتعزيز الأمان.

بهذه الإنجازات، أصبح الخط الثالث لمترو القاهرة الكبرى ليس مجرد وسيلة نقل، بل أيقونة حضارية ومعمارية تعكس تطور مصر في مجال البنية التحتية للنقل الذكي والمستدام، وتجسد إرادة وطنية لا تعرف المستحيل.

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرىالخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرىالخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرىالخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرىالخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرىالخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرىالخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرىالخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرىالخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرىالخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرىالخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

موضوعات متعلقة